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“地下工作者”的阳光作业:地铁公安民警的24小时

来源: 南方日报网络版     时间: 2019-06-20 16:53:37
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  “地下工作者”的阳光作业:地铁公安民警的24小时

  

  (爱国情 奋斗者)“地下工作者”的阳光作业:地铁公安民警的24小时

  中新网南京6月18日电 题:“地下工作者”的阳光作业:地铁公安民警的24小时

  作者 周茜 杨颜慈

  他们常年工作在地下见不到阳光,有的人需要吃钙片补钙;他们的办公场所除了炊事员和少量文员外,绝大多数人散落在地下各个站台;他们早晨搭乘第一趟地铁上班,晚上搭乘最后一趟地铁下班;有人每天上下班路上用时达四五个小时……连日来,记者走近南京地铁公安民警,感受地铁公安民警的工作与生活。

图为南京地铁公安民警为旅客提供贴心服务。江苏警方供图
图为南京地铁公安民警为旅客提供贴心服务。江苏警方供图

  镜头一:上下班路上要花费5个小时

  家住南京秦淮区某花园小区的甘友福是地铁高淳站派出所民警。每天早晨6点半之前,他就得从家出发坐公交转地铁,两个半小时后才能到岗。而甘友福的上班经历只是许多地铁公安民警的缩影。

  “目前南京开通的10条地铁,累计378公里,设174个站(这个数据每年都在增加)。地铁分局现有516名民警,除10%不到的警力在机关及警种大队外,其余全部散布在13个派出所。174个地铁站以主城区为中心,南面最远的在高淳、北面在六合金牛湖、西面靠近安徽岔河、东面临近镇江句容。撒在这些地铁站上的民警绝大多数住在主城区,他们每天上下班基本上都从地下穿城过,花在路上的时间相对较长。”南京市公安局地铁分局政委段宁晖介绍说。

图为南京地铁公安民警列队。江苏警方供图
图为南京地铁公安民警列队。江苏警方供图

  段宁晖称,民警到岗后,就全天候处于站台移动巡逻中,几乎没有休息时间。由于警力有限,他们每四天就要上一个24小时的班,轮到值班时需要搭乘最后地铁返回派出所休息,早晨要搭乘地铁第一班车上岗,当天只能睡五六个小时。

  “由于长时间晒不到阳光,有些民警需要吃钙片补钙。但他们从来不叫苦叫累,默默地坚守岗位。”段宁晖说。

  镜头二:延伸救助服务最后1公里,地铁民警频上“头条”

  今年4月21日晚上10点半,大厂东站派出所民警李伟执勤完毕后,和同事准备乘坐地铁回派出所备勤。上车时,见一年轻女孩在哭泣。这个女孩得知这班车不去金牛湖只到葛塘站感到很无助。

  女孩说,自己家在安徽天长,当天晚上已约好家人在金牛湖站等她。可现在手机快没电了也打不到车。李伟立即用手机帮女孩叫了一辆车。

图为工作中的南京地铁公安民警。江苏警方供图
图为工作中的南京地铁公安民警。江苏警方供图

  由于已经是深夜了,李伟担心女孩的安全,在女孩上车前,加了她的微信。李伟将女孩送上网约车时特意告诉司机:“女孩是我朋友”。上车后,女孩将手机充上电。李伟一直和女孩聊天,直到她安全到达目的地。

  李伟和女孩的聊天记录随即刷爆朋友圈,并被多家主流媒体微信公众号等自媒体转发。类似这样的温情故事,几乎每天都在上演。

  “民警除了正常巡逻,最多的事情就是和乘客打交道。在接到的各类警情中,救助类警情占80%以上,这就要求我们多一份耐心,多一份热心。”段宁晖说,在遇到求助时,民警不仅仅考虑乘客遇到的困难,而是会延伸考虑打通救助服务最后1公里。

  “地铁内全国各地甚至世界各地的乘客都会遇到。为了做好服务,分局一半以上民警懂国内各地方言,还有多名民警熟练使用英语、德语、日语、西班牙语,甚至还有懂古印度语的。”段宁晖补充说道。

  镜头三:地铁运营20年未发生重大案件

  “2018年南京地铁全线网总客流达11.1亿人次,同比上升了14.4%,接处警同比上升了12.3%,刑事案件同比下降了13.9%,抓获犯罪嫌疑人员同比上升了30.5%。”南京地铁公安分局局长孔令钊脱口就能报出这组数据。

  孔令钊称,地铁发案少,但一旦发生事情就是大事,这就要求地铁民警在万一遇到问题时,能迅速处置并确保处置到位。防范工作是地铁公安的核心工作,地铁打造的“四道防护圈”起到了关键作用。

  据其介绍,第一道“防护”就是打造以公安大数据应用为重点,在全线网科学设置多个识别点位,优化查控堵截机制,扩充违法犯罪嫌疑人底库,完善查获处置预案,把南京地铁打造成巡检查疑、抓获违法犯罪嫌疑人的铜墙铁壁。

  孔令钊告诉记者,第二个就是以精细化巡防打造‘查控防护圈’,加上地铁运营公司的以设备安检打造“过滤防护圈”以及以“平安合伙人”打造“协作防护圈”,共同构成了地铁警方打造的“四道防护圈”。正是这“四道防护圈”守护着地铁的平安,运营20年未发生重大案件。(完)


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